ちょこちょこ整備。

有給消化日。
きちです。

そんなワケで、最近放置気味なウチの子をメンテナンス。



…。



してもらいに、しゅっぱーつ。

と、言うワケで。
お仕事の終わった某らりー屋さんをお昼過ぎにピックアップ。
そのまま中国道を爆走します。

んー、やっぱり6速入れるとエンジンから振動を感じるような？！
何だろね？

車内ではあんな話やこんな話を。
まったりゆっくり爆走します。

しばらく高速を走らせて、目的地にとうちゃーく。
ガレージに入庫してから、サクサクーっとハブナットを緩めていきます。
と、緩めたのは良いけど、緩めすぎてたことが判明。
以後気をつけます…。

それから、おにゅーのパッドとご対面ー。


最近あっちこっちで話題の『itzz』なのですよー。
今回はストリート向けハイエンドのS3をチョイス。

自分メモを兼ねて形の番号覚え書き。
Fr：426
Rr：566

Frはちゃんとしたセリカ用なんですけどね。
リアってNCP10/13のヴィッツと同じ形なのねー…。
ちょっとびっくりかも。

ま、流用できるに越したことはないんですけれども。
…制動力変わらなくてもだいじょぶだったんですね！

あとはサクサクとパッド交換すればＯＫだったんですが…。
ここで問題が発覚。
リアのキャリパ、全く動く気配がありません…。
ピストンは動くんですけど、キャリパボデーがね…。
な、なんでさ？

と、ここで某しろーさんからの格言が。
「困ったら取り合えず分解してみる」
全く持って正論なのであります。

がしがしと分解して見ると、ピンのグリスが気配すらなくなっていることが判明。
その上、更に力がかかっていたのか、ピン自体が削れてるよ…。
グリスをしっかり塗り塗りすると、キャリパボデーもすんなり♪
やっぱり６年も７年も乗っていると、油脂類はアウトになりますな。
小さな部品ではあるけれど、決して侮れないなぁ、と痛感したのでありました。

それから、そろそろ２年経つブレーキフルードも交換。
今回もTRDのBF-5。
やっぱり使った後のフルードは結構黄ばんでますねぇ…。

と、まぁ殆どの作業をやってもらったので、晩御飯くらいは、と近所のラーメン屋へ。
ニラとかノリとか、ニンニクとか、薬味いっぱいでうまー。


その後もコーヒー飲んだり、お宅にお邪魔したり。
遅くまでありがとうございました！

追記：何か思いっきり乗り味変わってるんですけど！
何だこの滑らかさ…。
街乗りで普通に5速6速使えるよ？！

つーか、今までがどんだけ引きずってたんだよ、というお話。