一番くじ

取り合えず５回ほどくじ引きすることにしました。
きちです。

ところが、くじの入った箱が見つからないようです。
やっぱりやる人少ないのかな…。
ま、１回５００円もするしね！
確かに、最上位がマイナスイオン発生器だったり、上の方はリッチですけど…。
最下位は手ぬぐいですよ手ぬぐい。
しかも向こうが透けて見えるくらい薄いです。
水に濡らしたら色移りしそうな気がします…。

あ、ようやくくじ箱が見つかったみたいです。
コンビニのおばちゃん、テンパリ過ぎー。
１回５００円で５回やるので、２５００円のハズですよね？
それが何故かレジには５５００円と表示が…。
お願いだから落ち着いてー！！

若干あわあわしながら、くじを５枚チョイス。
せめてアイマスクくらい当たればネタになるかも…？

で。
気になる結果は…！

ボール・ペン×２
湯のみ×２
手ぬぐい×１

ハイ、超微妙ー。
しかもウチに帰ってハコを開けたら、湯のみが２つとも空箱だったとか、もうね…。
おばちゃん、コレ、ディスプレイ用に中身出したヤツだったんじゃないの？
明日交換に行ってこないとなぁ。
むぅ。

スプリング交換

ハイ、と言うわけで、この間しろーさんにお願いしたのはコレだったのですー！
きちです。

買ったのはコチラ！
TTE製の『LOWERING SPRINGS』ですー。
公式ページによれば、ダウン量はおよそ30mm。
大体指２本分くらい下がる計算になりますね。
因みに、税抜きで385 EUROもします…。
新品は今でもLUCKにて取り扱いしてるようですよ。
気になる方は是非どうぞ。


さて、それではサスの交換手順を書いていきましょうかね。
べ、別に今日のネタが無かったわけじゃないですからねっ…！

まずは工具の揃っているしろーさん宅に入庫～。
無茶苦茶キレイなガレージですー。
うーん、きちもこういうマイガレージ欲しいなぁ…。
んで、赤い工具箱とか置くの！
憧れです…。


さて、取り合えず左側をしろーさんがお手本を兼ねて実演して下さいました。
おー、ぱぱぱっとサスが取り外されていきます…。
あわわわ。
そしてバネを交換して元通りに組み付けて作業完了！
おぉ、見てた限りではきちにもできそう！

と、言うわけで。
右側をちょっとだけやってみました。
まずはフロント。
アッパーマウントを固定しているナットを２本緩めます。
残り１本は緩めずに残しておくのがポイント。
ついでに、中央のゴムカバーもドライバーでこじって開けておきます。
この中にバネを固定するナットが入っているんですよね。
かなり劣化したグリスまみれなのが難点ですけど…。


次はスタビリンクやホース系を取り外します。
左上のスタビリンクが曲者です。
上向きの力がかなりかかっているので、２人がかりで作業しないと無理。
一人はバールのようなものでスタビを押し広げます。
んで、もう一人がリンクを外す、と。
中央はＡＢＳやブレーキラインを固定する部分です。
ネジの頭の径が違うので、微妙に作業しにくいです…。
そして一番下がローターに固定されている部分ですね。
割と力を入れないと動かないので注意です。


あとはアッパーに残してあったナットを外せば、サス１式がフリーになります。
他の部分を傷つけないように注意して取り外しましょう！

これから、バネの交換作業に移ります。
まずはアッパーマウントのゴムカバー内にあったナットを外します。
このとき、バネの力でマウントが飛ぶので注意しましょう！
結構勢いがあったりします…。

それから、交換用のバネを縮めます。
この作業にはスプリングコンプレッサーという器械が必要です。
構造は単純ですが、割と良いお値段するそうですよ。
んで、コレを使ってバネを縮めて元のように組み直します。


今度は逆の手順でサスを組みなおせば完了！
取り付け時に力いっぱいトルクをかけると、ネジを壊してしまうので注意です。
実際、ネジを一つねじ切りましたし…。
んー、トルクレンチ買おうかな…。

さてと、次はリアですね。
と思ったんですが…。
きちの作業効率の悪さを見かねて、しろーさんがぱぱっとやって下さいました。
わわわ、スミマセン～。
なのでこっちは省略！

最後に、トー角を見て全ての作業完了です！
どうもきち号は最初から角度がついていたらしく、サス交換後に０°になってました。
前のオーナーさんもサス交換してたのかもしれませんね。

さて、全体的なインプレッションですが…。
一般的にダウンサスを装着すると、乗り心地が悪くなると言われています。
ただ、きち号に装着したＴＴＥ製のサスは殆ど乗り心地が悪くなりません。
多少硬くなったためか、路面の凸凹具合が伝わりやすくなったかな？
これなら十分許容範囲ですよ！

見た目もカッコ良くなりましたし、乗り心地も犠牲になっていません。
お勧めですよ！

マフラー音量測定

車検時の雪辱を、いざ！
きちです。

よく考えたらＣ－ＯＮＥのマフラーってサイレンサー込みで車検適合だった気がする…。
でもテールエンドに穴開いてないしなぁ。
んー、よく分からんですね。

サイレンサーの加工については先日しろーさんに伺ったので、作業内容自体はＯＫ。
ただ、音量測定をちゃんとやったの？という疑惑が拭えなかったので、ディーラーへ…。
何て言えば良いのかなぁ、と思っていたら、hiroさんがわざわざ来て下さいました。
ありがとうございます～。

ただ、来て頂いたのがセリカミーティングの日だったのですよ。
それが終わってからだったので、メカサービスは既に業務終了。
hiroさんにはメカニックの人にお話をして頂きました～。
そしたら、もう一回改めて音量測定をすることになりましたよー。
うむうむ、そうこなくっちゃ。
やっぱり出てきた数字によって、対策の仕方が色々と変わってきますからね！

ただ、今日ウチの子を入庫させたところ、どうも話の辻褄が合ってないのですよ。
どうも車検のときにちゃんと計測してなかったそうなのです。
金曜の時点ではちゃんと機械で測ったと言っていたのに…。
んー？
これはもしかするともしかするのかもー？！
期待に胸を膨らませながら、レッツ測定！

そうそう、メカさんに見せてもらった整備要綱(？)らしき分厚い本によればですね。
ウチの子の場合、93db（96dbだったかも？）以内であればＯＫ。
音量を測る場所は、テールエンドの横斜め４５度で５０ｃｍ離した場所です。
もちろん、周囲２ｍ以内に反響させるものがないように、歩道に向けて計測します。

その結果…。
何かね、マイクロフォンに106dbとか表示されてるー…。
あー、余裕でアウトですな。
＿|￣|○

メカさんの話によれば、アクセルオンでは基準値以内になっているそうです。
ただ、アクセルオフにしたときに、値が超えてしまうんだとか。
そういうものなのかなぁ…？

と、言うのもですね。
みんカラの方でhiroさんに教えて頂いたサイトに、気になる文章を発見したのです。

＜引用ここから＞

車両・測定マフラーとも十分に暖気した後、停車状態で、ニュートラルギア位置にて最高出力回転数の75%の回転数までエンジンを回した状態を一定時間(一般的に5秒以上)保持し、急激にアクセルを離したときの最大音量値を測定します。

＜／引用ここまで＞

えっと、カタログスペックだと2ZZは7600rｐｍで190psを叩き出すハズです。
その75%というと、5700rpm？！
それくらいの回転数なら、そんなにウルサイ気はしないんだけどなぁ…。
やっぱ急激にアクセルを離したときに回転数がもっと高くなるからダメなのかなー？
いや、シフト変えるわけじゃないし、回転数が高くなるハズないですね。
んぅー？
測り方がおかしいのか、ウチの子がおかしいのか…。
今度他のディーラーに持ち込んでみようっと。

それに、営業の人に聞いたところ、もうセリカの電子カタログも無いらしいです。
ディーラーオプションが買えなくなっただけかも知れないですけどね。
何だかあんまりあそこのディーラーに行くメリットが無くなっちゃったなぁ…。

謎アイテム搭載完了

お金が無いので、もちろんＤＩＹですけどー。
きちです。

知識も無いので８割９割しろーさんに手伝ってもらっちゃいました。
うん、実質ＤＩＹになってないね。
これから覚えていかないと…！

因みに、きちがやったことと言えば、子供と遊んだりネジ壊したり。
うん、改めて考えるまでもなく、ロクなことしてないな。

その上、晩御飯までご馳走に。
お鍋ですよお鍋！
もぐもぐ、うまー！！

その後は某所でごにょごにょ。
あー、その、なんだ。
ガクガクブルブル…。
コレは、きちには、無理、で、す…。
＿|￣|○

トライアル ＺＺＴセリカミーティング２

前回は参加できなかったので、今回ようやく参加できました。
きちです。

ここのところ、雨が降ったのでウチの子は泥まみれです。
まずは洗車からスタート。
ゴシゴシこすって、フクピカで拭いて、最後に液体ワックスで仕上げ。
うむ、まだ水垢が残ってる気がしないでもないですが、見えない方向で！
さて、そろそろ行きますかねっ、と。

時計を見ると、１0時半を過ぎた辺りです。
ふむ、このまま行けば１２時過ぎには着く感じですかね？
まったりと国道を走らせます。

すると、真奇さんから携帯に着信が。
もう既に結構集まっているとの事。
むぅ、ちょっとペースを上げた方が良さそうですね…。

途中白バイと鬼ごっこする原チャを横目に見ながら、予定通りトライアルに到着。
あれ？
何だかみんな集まってますよ？！
えーと、もしかしてこれから集合写真？！

撮影班の脚立の後ろを華麗にスルーして駐車場にピットイン。
ダッシュで集合場所に向かいます。
ま、ちょうど撮影が終わったところだったらしく、きちの努力は水の泡に…。
くすん。
＿|￣|○

さて、気を取り直して駐車場の全景でも。
ものの見事にセリカばっかりですな。
一部違うクルマも混じってますけど…。
良い子のみんなは探してみよう！


そして今回唯一のイエロー。
黄色いボディに白いボンネットが眩しいです！
ふと見ると、何と愛媛ナンバー…。
はるばる遠くからお疲れ様ですっ。


近くにオーナーさんがいらっしゃったので、きち号の名刺を強制的にプレゼント。
そしたらですね。
お返しに、とオーナーさんが愛媛土産を下さいました。
えぇぇぇぇぇぇ！！
もらっちゃって良いんですか？！
ありがとうございます～。


そしてトライアルと言えばパワーチェックです。
１ヶ月ほど前にやったにも関わらず、今回もチェックです。
ついでにキャンギャルのおねーちゃんとの撮影会にもチェックを入れたんですけど…。
あっちこっちをふらふらしてるうちに、スルーされてたみたいです。
＿|￣|○

んで、気になる結果は何と176.25馬力！
前回が182.10馬力だったので、およそ６馬力ダウンですな。
２枚のデータシートを比べると、大きな違いを発見。
何かね、今回の方はＭＡＸスピード207.5km/hになってますよ？！
ウチの子はリミッター解除してないのに何でだろ？
不思議ー。

その後はがんぶる号に試乗させてもらって、ハイパワーっぷりを堪能。
やっぱり加速感が全然違いますねぇ…。
搭載できるならしてみたいけど、気軽にＧＯサイン出せる値段でもないしね。
夢の一つにしておこうっと。

夜になってくると、あっちこっちで光りだすセリカがー。
うーむ、やっぱり台数集まるとキレイですね！
ウチの子にも早くカーテシランプ付けないとなぁ…。
それに、やっぱりみんなステッカーの貼り方が格好良い！
きち号にもワンポイントでカッティングシート貼ろうかなぁ…。

んで、hiroさんにマフラーの件でディーラーまでついて来てもらっちゃったり。
もう一回音量測定してもらえることになりました～。
わくわく。

hiroさん、わざわざ遠くまで来て頂いてありがとうございます～。
また遊びましょうね！

明日の準備しなきゃー…

何台くらい集まるのかなぁ？
きちです。

ま、あんまり朝っぱらから行ってもアレですし、昼頃行こうっと。
それまでに軽く洗車しておかなきゃ…。

途中で居眠り運転しそうで怖いので、もう寝ます～。

３０分…。

１時間…。

ハイ、こういうときに限って寝つきが悪いです。
完全に遠足前の小学生並ですな。
＿|￣|○

仕方ないので眠くなるまでＰＳＰをＯＮ！
1.5 BOOT.PBPのために買ったポポロクロイスをプレイ中なのですよ。
結局アップデータは入ってなかったのがちょっとアレですけど…。
ゲームの内容自体はそこそこ面白い。

ただ、フォントが思いっきりドットでギザギザしてるのは頂けない。
はっきり言って、読みにくいです。
あと、ロードがやたらと多いのもマイナスポイント。
結果として、全体のレスポンスが非常に悪いように感じます。
シナリオ自体も結構削られているらしく、話に整合性がありません。
主人公が街を出る前と街に帰ってきたときで、話につながりが無くなるんですよ。
前後で正反対のことを言い出すキャラとかザラです。
全般的に低評価なゲームです。

ただ、要所要所に挿入されるアニメーションはさすがＰＳＰ。
これに関してはＰＳＰ版の圧勝と言えるでしょう。

サックリ全体のシナリオを読みたいのならＰＳＰ。
じっくり味わいたいのなら、ＰＳ版をお勧めします。

早速届いたわけですが…

ちょ、出品者の人送ってくるの早すぎですよ？
きちです。

えっと、入金したの、昨日なんですけど…。
きち、今週末には届けば良いかなー？なんて思ってました。
そしたらですね。
今日ウチに帰ってきたら結構デカイ箱が玄関に鎮座してるワケですよ。
思わず吹き出しましたよ？
ヤマト運輸仕事し過ぎだー！

あ、玄関前に放置されてたわけじゃないですよー。
ちゃんと家族が引き取っておいてくれました。
念のため…。

さて、どうしようかな、コレ…。
何だか最近ドタバタしてて、全然作業する時間が取れてないのですよー。
うーん、早くサイレンサーも取り付けなきゃダメだし、洗車もしないと…。
あー、サイドステップの補修＆塗装もあったっけ。
あぅあぅ。

レーダー探知機テストちぅ

昔パルサーにつけてたヤツを引っ張り出してみた。
きちです。

うーん、あのときはピコピコうるさいからって、すぐ外しちゃったんだよなぁ…。
今なら多少は運転中の余裕もできてきたし、安全運転につながるかも？

そんなワケで、フロントガラスの端っこにごそごそと装着。
取り合えず１７１号線をテスト走行です。
ここなら何かしらの反応が多分あるはず！

千里通過～。
おぉ？！
ピコピコ鳴り出しましたよ？！
慌てて周りを見てみましたが、オービスっぽい機械はありません…。
んー、何かを誤認したんですかね？

茨城通過～。
相変わらず５分おきくらいでピコピコウルサイです。
そして辺りにはオービスらしき影も、パトカーっぽい車も見当たりません。
何でさ。

高槻通過～。
実験中止。
…、もしかしてコレ、まともに機能してないんじゃ？！

さて、それは良いんですが、帰り道が分かりません。
四条畷の交差点は通過してしまったので、リカバリーするのが面倒なのです…。
取り合えずパッと目に付いたダイソーにピットイン。
コーヒーを飲んで一息ついたら左折作戦発動です。

途中、生活道路に突入したり、高校生っぽい原チャ集団に追いかけられたり。
色々ありましたが、何とか帰宅ルートに復帰完了。
およそ４，５０kmほど走ってみた結果、誤動作(？)が多すぎることが判明。
だって、生活道路を走行中も反応してましたからね！
これじゃ、マトモに使えませんねぇ…。
それとも、実は網がそれだけの数を張ってあったのカシラ？
むぅー。

んー、やっぱり最低限ＧＰＳレーダー探知機くらい買った方が良いのかなー。

ポチッとな

ついつい買っちゃった。
きちです。

うーん、勢いって怖いですねー。
＿|￣|○

お片づけ

いい加減散らかってきた本を片付けてみよう…。
きちです。

割と乱雑に積まれてごちゃごちゃだった本をシリーズごとに並べ直し。
この本はあっちに積んで、この本はこっち。
シリーズものは順番どおりにソート。

あー、そういやこのシリーズまだ続いてたのねー。
この巻って何の内容だったっけ？
そんな感じで、ついつい読んじゃうから時間だけが過ぎていく…。
ようやく一段落ついた頃には、日が暮れちゃってました。
ま、たまにはこういうこともあるさ！

むーん、今年も残り４０日ほど。
そろそろ大掃除＆年賀状の準備でも始めようかなぁ。